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螺旋伞齿轮齿面的疲劳失效形式

2019-01-08    来源:    作者:佚名  浏览次数:6454

螺旋伞齿轮齿面的疲劳失效形式:
(1)初期点蚀
齿面上的小蚀坑很浅,般起因 于凹凸不平接触。 通常随着 点蚀的作用, 凸出部分被消除后,齿面载荷便重新分布,点蚀不再进一-步发生 ( 即点蚀受到抑制)。轮齿初期点蚀见于齿轮运转的初期阶段,甚至在低于额定载荷下跑合后,早期也会出现。
图2-26是大齿轮齿面的初期点蚀,点蚀密度最大区与表面载荷最高区相--致;图2-27是球磨机小齿轮根部的初期点蚀。
(2)扩展性点蚀
在齿轮的整个寿命期间,这种点蚀以一种有加快趋势的速度连续扩展,有时会有一些间断的抑制,但随后点蚀又进一步发展。图2 -28为回转窑小齿轮根部的扩展性点蚀。


(3)微点蚀
微点蚀是在油膜相对于重载很薄的润滑条件下运转的齿轮副工作齿面的损伤。损伤面放大后可见密密麻麻成片的微小蚀和微小裂纹。图2 -29为在低放大倍数显微镜下齿面的微点蚀,放大倍数: 15。 图2- 30为在高放大倍数显微镜下齿面的微点蚀,放大信数: 1000。
(4)片蚀
片蚀的特征是齿面材料有较大面积的碎片脱落,使齿面出现形似倒三角的深度大致相同的浅坑。回转窑小齿轮上的片蚀如图2-31所示。


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