螺旋伞齿轮冷热加工工序案例介绍：

实例1螺旋伞齿轮(图7-29)，材料为45钢，要求调质硬度28 32HRC, 齿部高频 感民淬火48-52HRC,齿圈圆跳动<0. 048 mm。

(1)原螺旋伞齿轮加工工艺路!成及其畸变分析娘速一粗本一训质精本外圆、内孔及两面空刀一钻孔、他孔用一结孔，攻螺纹一浪齿一刺齿一拉用单健一，清洗一高频感应淬火一喷砂一请洗人本，高频感应淬火工艺拳数见，735.不合格。经分析发现，由于齿轮辐高频感应淖火后检验齿图圆聪动为0.30 -0 50m且靠近齿部，高频感应淬火时，板壁太薄，加上面有3个630mm的孔扎远的部位冷却速度慢，这种冷却速度靠近y30mm孔的冷却速度快，而距离q30mm的不均匀性造成了齿圈圆跳动超差。
(2) 改进措施与螺旋伞齿轮畸变控制效果改进冷热加工工艺路线，将钻孔、攻螺纹及拉削单键工序安排在高频感应淬火后，即锻造一+粗车→调质一精车外圆、内孔→滚齿一→期齿→清洗一高频感应淬火→精车两端面空刀一钻孔、锪孔角→钻孔攻螺纹→精车内孔→拉削单键- +清洗入库，这样解决了齿图圆跳动超差的问题。

实例2三轮车变速器从动齿圈 (图7-30)， 材料为20CrMnTi钢，技术要求:碳氮共渗层深度0.6~1.0mm,表面与心部硬度分别为58 -64HRC和35 ~ 48HRC,螺纹孔与单键槽位置度公差为0. 05mm。
(1)热处理工艺与齿圈畸变分析螺纹孔采用防渗涂料堵塞，经850 860C碳氮共渗，出炉直接油淬，180C x2h回火。经检验齿轮硬度及渗碳层深度合格，但螺纹孔和单键的位置度尺寸合格率低于20%。由于螺纹孔距离键槽较近，淬火冷却速度较快，热处理畸变较大。
(2)改进措施与齿圈畸变控制效果改进后的工艺路线为:铣齿→碳氮共渗后缓冷→车削渗碳层、拉削键槽、钻孔、攻螺纹-850 -860C淬火一低温回火→抛九→磨削辐板一检验。
由于破氨共海后本川掉福板渗硕层，然后再拉利键情，钻孔，攻螺纹，抛丸，磨削辐板，减小了畸变，各个项目完全符合技术要求，合格率达到95%以上。